共享單車事業蓬勃發展，成為城市的一道風景，解決了市民“最后一公里”的交通問題，為大家提供了便利。然而隨意停放、禁區騎行、車子損壞等不文明現象，又成為諸多社會問題，急待城市管理者解決，也考驗著國民素質。我在使用的共享單車是OFO小黃車，因其押金低廉，騎行舒適，方便快捷。然而一個周末的騎行體驗卻讓我對小黃車“由愛生恨”。
周末和妻約好她下班后匯合，一起去徐匯區宜家家居逛商場。我由家里出發，計劃乘坐3號線，這最后一公里乘“小黃車”是最經濟便捷的方式。打開APP手機顯示小區口就有小黃車，今天周末免費用車還有抽取紅包的機會，不由心中竊喜。
飛奔到小區口，果然兩輛“小黃車”在靜靜的等我，于是三步并兩步到車前，可是剛要掃二維碼卻發現這兩輛車的二維碼不約而同的被人為損壞——車子沒法用！有些沮喪，但看手機向東一個小區不遠還有小黃車，于是快步前行。
這次是兩輛第一代輸入車號的小黃車，卻怎么也找不到車號，車號牌人為搞掉了，這是損人利己啊，損壞車號記住最后一次密碼就可以獨占這車子了，——人竟然自私到侵占公家財務的份上了。
繼續往東向地鐵站走，又陸續經過了四五臺小黃車，其中兩輛被損壞無法使用，另三、四臺同樣是二維碼和車號損毀無法使用！我的鄉親們，公車成了私車，你們用起來在便利的同時就沒有一絲的羞恥？
最終這不到一公里的距離我也沒有乘上“小黃車”，竟一直走到了地鐵站，周末的相約游玩心情從喜悅到了沮喪，最后變成了憤怒！怒某些國人的自私和下作的同時，也在想小黃車的管理是否可以提升——在大數據時代的當今，如果用車人是注冊的，車子連續多天在使用而不出現交費的前一人應定為“可疑人”，列入黑名單，停止其今后繼續使用小黃車的權利，這是對這侵占公家財物不文明人的懲罰。
另外，單車公司應及時回收讓用戶無法正常使用的車輛，修復二維碼和車號及硬件損傷，這樣盡量避免“廢車”出現頻率過高，影響用戶用車感受。這些都可完善管理，而不是簡單通過免費用車、發紅包等招攬客戶。共享單車競爭如此激烈，誰的管理走在前面誰就是贏家，同樣是快遞業，順豐已成功上市成為業界龍頭，韻達因管理不善卻在分公司鬧出了罷工事件，區別只在于管理，就是這個道理。小黃車不要讓我說——“想說愛你不容易”。
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